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      2021年12月16日,位于湖北襄陽的繞城高速公路南段跨焦柳鐵路立交橋實現了成功轉體,重達1.55噸的箱梁在千斤頂的牽引下,僅僅用時60分鐘就實現了58度的順時針轉彎,和兩側的交接墩成功實現了對接。該立交橋梁全長120米,為雙向四車道設計,建造材料為混凝土T型剛構,梁體寬度大、噸位重、施

      2021年12月16日,位于湖北襄陽的繞城高速公路南段跨焦柳鐵路立交橋實現了成功轉體,重達1.55噸的箱梁在千斤頂的牽引下,僅僅用時60分鐘就實現了58度的順時針轉彎,和兩側的交接墩成功實現了對接。該立交橋梁全長120米,為雙向四車道設計,建造材料為混凝土T型剛構,梁體寬度大、噸位重、施

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      兩臺千斤頂牽引立交橋橋梁使之成功轉體

      時間:2022-01-15 點擊:196次

      2021年12月16日,位于湖北襄陽的繞城高速公路南段跨焦柳鐵路立交橋實現了成功轉體,重達1.55噸的箱梁在千斤頂的牽引下,僅僅用時60分鐘就實現了58度的順時針轉彎,和兩側的交接墩成功實現了對接。

      該立交橋梁全長120米,為雙向四車道設計,建造材料為混凝土T型剛構,梁體寬度大、噸位重、施工難度大、工期短、溶洞多、安全風險高,而位于立交橋下方的鐵路施工場地狹窄,作業受限,安全風險高,為了避免施工對橋梁下方鐵路的影響,于是便采取了用千斤頂來實現轉體就位的方式。

      在千斤頂轉動梁體過程中,工程現場還安排了6名觀測員查看大屏幕上的移動報告數據,實時監測轉動位移情況,將現場轉動的角度和距離和設計的位移進行對比,指導現場工作人員做出科學調整。

      千斤頂巨大的牽引力作用下,這座重型橋梁緩緩移動身軀,終于在一個小時候成功實現轉體。


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